Elektroauto Hyundai Ioniq 5 N ieguva vairākas interesantas funkcijas, kas uzlabo braukšanas pieredzi. Tostarp ir iespēja mainīt pārnesumus ar sintētisku astoņu ātrumu pārnesumkārbu ar dubultā sajūga sistēmu. BMW novērtēja, cik patīkama šī funkcija ir automašīnu īpašniekiem un nolēma savos elektroautomobiļos BMW M iekļaut pārnesumu maiņas emulāciju un neīstu agregātu dzinēju skaņas.
«Man patīk, kā viņi domā — mēs domājam līdzīgi», teica BMW M izpilddirektors Franks van Meels. «Jums ir nepieciešama atgriezeniskā saikne [mašīnā]. Kad esat trasē, jums nav laika skatīties uz spidometru vai tahometru. Sacīkstēs, ja jūs atradīsiet laiku, lai paskatītos uz savu displeju, divas automašīnas ātri apdzīs jūs. Tātad, jūs vēlaties zināt, kurš pārnesums ir ieslēgts un "sajust" apgriezienus.»
«Ar vienpakāpju elektroauto, bez skaņas un emocijām, jūs nezināt, vai braucat ar 125, 150 vai jebkuru ātrumu», piebilda van Meels. «Tāpēc jums ir nepieciešams risinājums. Jums ir jāizveido saikne ar vadītāja smadzenēm, neliekot jums skatīties uz spidometru. Tāpēc es domāju, ka tas, ko [Hyundai] ir izdarījis ar pārnesumu maiņas emulāciju un skaņu — pie kā mēs jau arī strādājam — ir pareizais virziens. Mums ir nepieciešams kaut kas līdzīgs mūsu ātrgaitas automobiļos.»
BMW M vadītājs sacīja, ka uzņēmums strādā pie pārnesumu maiņas imitācijas elektroautomobiļiem «jau vairākus gadus», un tam ir «ļoti interesantas pieejas šīs [problēmas] risināšanai».
Pirmais augstas veiktspējas BMW M elektroauto būs sedans, kas balstīts uz uzņēmuma platformu Neue Klasse. Šo modeli plānots izlaist 2026. vai 2027. gadā, un tā testēšanā ir četri dzinēji, kas spēj nodrošināt vairāk nekā 1341 ZS jaudu, kas ir ārkārtējs rādītājs sedanam. Pievienojiet neīstas skaņas un pārnesumu maiņas imitāciju, un tas varētu būt superspējīgs automobiļiem orientēts uz vadītāju.
Starp citu, jaunais Bugatti Tourbillon hiperkars ir aprīkots ar hibrīdu dzinēju kopējo jaudu 1800 ZS.
Avots: carscoops
Komentāri (0)
Šobrīd nav neviena komentāra