Autoražotāji pakāpeniski atsakās no saviem ambiciozajiem plāniem pilnībā pāriet uz elektriskiem transportlīdzekļiem. Aizvien vairāk uzņēmumu atzīst, ka ar iekšdedzes dzinējiem aprīkoti automobiļi tirgū paliks ilgāk, nekā bija gaidīts.
Šo izmaiņu iemesls ir vairāki faktori: nepietiekami attīstīta uzlādes infrastruktūra, augstas elektrisko transportlīdzekļu izmaksas, nepietiekams pieprasījums pēc tiem no patērētāju puses un ekonomiskās grūtības. Turklāt dažas autoražotāji uzskata, ka elektriskie transportlīdzekļi nekad pilnībā neaizstās automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem.
Audi
Audi ir jaunākais uzņēmums, kas spiests pielāgot iepriekš izsludinātos plānus. 2021. gadā zīmols solīja pilnībā pāriet uz elektriskajiem transportlīdzekļiem līdz 2033. gadam, bet tagad tiek apsvērta iespēja ilgāk saglabāt automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem savā sortimentā. Sarunā ar žurnālistiem no Top Gear Audi izpilddirektors Gernots Dīolners uzsvēra, ka vācu zīmolam jābūt "elastīgam".
Šo paziņojumu viņš izteica kontekstā ar iespējamo Eiropas Savienības lēmumu atlikt mērķi aizliegt jaunu automašīnu, kas rada kaitīgus izmešus, tirdzniecību līdz 2035. gadam. Tajā pašā laikā Audi vadītājs norādīja, ka elektriskie transportlīdzekļi ir vienīgais ilgtermiņa risinājums, lai samazinātu kaitīgos izmešus.
Pa to laiku Audi pievērš vairāk uzmanības hibrīdtransportlīdzekļiem. Visiem nākotnes automašīnām ar iekšdedzes dzinējiem būs pieejama PHEV opcija. Dīolners atzina, ka šie daļēji elektrificētie spēka agregāti paliks sortimentā ilgāk, nekā sākotnēji plānots, jo pāreja uz tīriem elektriskajiem transportlīdzekļiem nenotiek tik ātri, kā cerēts.
VW Group
Audi ir pēdējais uzņēmums, kurš pievienojies garajam autoražotāju sarakstam, kas spiesti mainīt plānus atteikties no iekšdedzes dzinējiem. Porsche, kas arī ir VW Group sastāvdaļa, līdzīgu paziņojumu sniedza pirms dažām dienām. Uzņēmums atzina, ka pāreja uz elektriskajiem transportlīdzekļiem aizņem vairāk laika, nekā gaidīts. Lai gan tā joprojām tiecas, lai līdz desmitgades beigām vairāk nekā 80% pārdošanas būtu elektriskie automobiļi, tas tagad ir atkarīgs no klientu pieprasījuma.
Bentley (vēl viens VW Group dalībnieks) plānoja atteikties no benzīna automašīnām līdz 2030. gadam. Tagad jaunais mērķis ir 2033. gads. Arī plānotās pirmās elektriskās modeļa izlaišana, kas bija paredzēta 2025. gadā, tiek atlikta par gadu platformas un programmatūras problēmu dēļ.
Pati Volkswagen neizslēdz, ka savā sortimentā saglabās pašreizējās paaudzes Golf ar iekšdedzes dzinēju, līdz ES aizliegs jaunu automobiļu ar kaitīgiem izmešiem tirdzniecību. Tas notiks pēc 10 gadiem, ja līdz 2035. gadam tiesību akti nemainīsies. 9. paaudzes Golf būs pieejams tikai elektriskajā versijā, kad tas nonāks tirdzniecībā šīs desmitgades beigās. Tas kādu laiku līdzās pastāvēs ar 8. paaudzes benzīna variantu.
Citi autobraucēji
Arī konkurentiem situācija nav labāka. Pagājušajā nedēļā Volvo lika noprast, ka iekšdedzes dzinēji varētu palikt automašīnu sortimentā arī nākamajā desmitgadē. Lai gan 2021. gadā uzņēmums paziņoja par nodomu pilnībā pāriet uz elektrisko transportu līdz 2030. gadam, tagad zīmols vairāk uzmanības pievērsīs hibrīdiem.
Mercedes sākotnēji bija mērķis līdz 2025. gadam sasniegt, lai hibrīdi un elektriskie transportlīdzekļi veidotu 50% no gada pārdošanas apjoma. Taču, ņemot vērā tirgus situāciju, mērķis ir pielāgots, un uzņēmums atteicās no plāna pārdot tikai elektriskos transportlīdzekļus pēc 2030. gada. Arī Mercedes turpinās ražot automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem "līdz 2030. gadiem". Iepriekš uzņēmums prognozēja, ka līdz 2030. gadam tas kļūs pilnībā elektrisks, "ja tirgus apstākļi to ļaus".
Ford agrāk plānoja pārdot tikai elektriskos vieglos automobiļus no 2030. gada. Tomēr nesen uzņēmuma Model E Blue Oval elektriskās nodaļas galvenais operatīvais direktors Marins Gdzajja atzina, ka "tas bija pārāk ambiciozi". Tagad uzņēmums neatsakās no iekšdedzes dzinējiem arī pēc šīs desmitgades beigām.
Toyota, pasaules lielākais automašīnu ražotājs, vispār netic pilnīgai pārejai uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Pirms dažiem mēnešiem priekšsēdētājs Akio Toida paziņoja, ka elektrisko automašīnu tirgus daļa nekad nepārsniegs 30%. Viņš uzskata, ka "dzinēji noteikti paliks", un tagad tiek izstrādāta jauna iekšdedzes dzinēju saime. Toyota nesen apvienojās ar Mazda un Subaru, lai izrādītu ilgtermiņa uzticību iekšdedzes dzinēju tehnoloģijai, koncentrējoties uz hibrīdiem un oglekļa neitrālu degvielu.
Avots: motor1
Komentāri (0)
Šobrīd nav neviena komentāra