Volkswagen paziņoja par "Ziemassvētku brīnumu", izziņojot ievērojamas izmaiņas savā darbībā Vācijā, kas palīdzēs izvairīties no tūlītējas rūpnīcu slēgšanas, atlaišanām vai algu samazinājumiem. Tiesa, tuvākajā nākotnē plānots samazināt apmēram 35 tūkstošus darba vietu, lai gan ražotnes turpinās darbu.
Šonedēļ kļuva zināms, ka Volkswagen un arodbiedrību līderi panākuši vienošanos pēc 70 stundām pārrunu, piecām diskusiju kārtām un divām masīvām streikiem Vācijas rūpnīcās, kas notika pagājušajā mēnesī. Šie streiki kļuva par lielākajiem uzņēmuma vēsturē, tajos piedalījās apmēram 100 tūkstoši darbinieku.
Volkswagen piekrita atstāt savas 10 rūpnīcas Vācijā strādājošas un pagarināt darba drošības līgumus līdz 2030. gadam. Taču darbinieki piekrita noteiktiem kompromisiem, tostarp:
- Atsacīšanās no dažiem bonusiem;
- Pastāvīgo darbinieku skaita samazināšana jaunajiem speciālistiem;
- Ražošanas jaudu samazināšana piecās rūpnīcās, kas izraisīs ražošanas samazināšanos par 700 tūkstošiem automašīnu.
Tāpat Volkswagen plāno samazināt vairāk nekā 35 tūkstošus darba vietu Vācijā līdz 2030. gadam. Taču uzņēmums to darīs, kā minēts, "sociāli atbildīgā veidā". Šie pasākumi ir vērsti uz aptuveni 4,2 miljardu dolāru ikgadēju ietaupījumu vidējā termiņā.
Bez atlaišanām VW vadītāji saskarsies arī ar ievērojamu algu samazinājumu tuvākajos gados. Jau 2024. gadā apmēram 4 tūkstoši vadītāju atteiksies no bonusiem, kas ir aptuveni 10% no viņu gada ienākumiem. Turpmākajos gados — līdz desmitgades beigām — viņu ienākumi vēl pakāpeniski samazināsies.
Tomēr algu samazinājumi neattiecas uz augstākajiem vadītājiem, tajā skaitā izpilddirektoru Olivers Blūme. Tajā pašā laikā arodbiedrības pieprasa, lai augstākās vadības algas tiktu samazinātas par 10%.
Šīs izmaiņas notiek laikā, kad VW ievieš radikālu restrukturizāciju, lai samazinātu izmaksas, vienkāršotu ražošanas un izstrādes procesus, kā arī saīsinātu jaunu projektu attīstības laiku. Volkswagen arī pārskata savu elektroauto pārdošanas modeli, lai saglabātu konkurētspēju. Uzņēmums saskaras ar ievērojamu pārdošanas samazinājumu Ķīnā — tās galvenajā tirgū — un arvien asāku konkurenci no Ķīnas ražotājiem, piemēram, BYD, kuri aktīvi ienāk Eiropas tirgū.
Avots: electrek
Komentāri (0)
Šobrīd nav neviena komentāra