Elektroauto skaits uz ceļiem pastāvīgi pieaug, un līdz ar to attīstās arī uzlādes staciju infrastruktūra. Tomēr jauns pētījums liecina, ka elektroauto uzlādes pieredze ASV joprojām ir diezgan tālu no ideāla. Analizējot 20 tūkstošu uzlādes staciju darbu ASV četru gadu laikā, ChargerHelp pētnieki identificējuši lielākās problēmas infrastruktūrā.
Atklājās, ka faktiskais uzlādes staciju darbības laiks ir tikai 73,7%, kamēr staciju tīkla pakalpojumu sniedzēji apgalvo par 84,6%. Tādējādi realitāte ir sliktāka par solījumiem.
Pētījums secināja, ka elektroauto uzlādes iekārtas var bojāties dažādos veidos. Starp šīm problēmām ir salauztas kabeļu ievilkšanas sistēmas, bojāti ekrāni un nedarbojas maksājumu sistēmas. Bieži sastopami arī vispārēji korpusa bojājumi un bojāti kabeļi un savienotāji.
Pētījums atklāja, ka 26% no visām analizētajām stacijām neatbilst deklarētajam uzlādes ierīču statusam, kas parādīts tīkla programmatūrā. Tas nozīmē, ka daži uzlādes tīkli pārvērtē pieejamo staciju skaitu, kas mazina elektroauto īpašnieku uzticību uzlādes infrastruktūrai. Tas ir īpaši problemātiski, kad kādam ļoti nepieciešama uzlāde, un viņi nokļūst uz staciju, kas, neskatoties uz statusu lietotnē, faktiski nav pieejama.
Pētījumā norādītas dažādas situācijas, kad elektroauto vadītājs nevar veiksmīgi pieslēgties uzlādes ierīcei. Tiek minēti ``spoku`` staciju gadījumi, kad lietotnē uzrādītās stacijas faktiski neeksistē vai ir bojātas. Tāpat sastopamas ``zombi-stacijas``, kas pastāv un darbojas, bet nav redzamas lietotnēs, tāpēc vadītāji uz tām neiebrauc. Un ``noslogojuma atšķirības`` – situācija, kad lietotne ziņo, ka noteiktas stacijas ir pieejamas, bet tas tā nav. ``Strupceļš`` ir situācija, kad par bojātu uzlādes staciju kļūst zināms tikai pēc tam, kad automobilis jau ir pieslēgts.
ChargerHelp apgalvo, ka uzticama programmatūras savienojamība un datu apmaiņa tīklā var palīdzēt atrisināt šīs problēmas.
Avots: The Verge
Komentāri (0)
Šobrīd nav neviena komentāra