Uzņēmums Wave Engine Corporation, ko izveidojusi Merilendas Universitāte, ir izstrādājis modernu digitāli vadāmu impulsu reaktīvo dzinēju droniem un nosūtījis pirmo partiju klientiem. Dzinēja konstrukcijā nav kustīgu daļu.
Pirmais prototips tika prezentēts martā, un tagad Wave Engine paziņoja par komerciālām piegādēm. Diezgan trokšņainā ierīce, kas "izelpo" uguni, drīzumā tiks uzstādīta reālos dronos.
Pirmā J-1 dzinēju partija ir paredzēta "aerospace galvenajam izpildītājam, kurš ir noslēdzis līgumu ar ASV valdību". Uzņēmums norāda, ka tam ir arī citi klienti, kuri strādā pie J-1 integrācijas savos bezpilota lidaparātos.
Dzinējs, kas atgādina pagarinātu trombonu, ir ideāls bezpilota lidaparātu fuselāžiem. Tas ir paredzēts ātrgaitas gaisa bezpilota lidaparātiem ar kopējo svaru līdz 90 kg. Pats dzinējs sver 8,2 kg un tam ir izmēri 14 x 32 x 163 cm. Tas var darboties ar dažādiem degvielas veidiem, ieskaitot benzīnu, bioetanolu vai naftas degvielu, radot vilkmi līdz 245 N.
Atšķirībā no rotējošajiem dzinējiem, impulsu reaktīvais dzinējs novērš nepieciešamību pēc kustīgām daļām. Tas balstās uz spiedienu, ko rada sadedzināšana, kas izspiež karstās gāzes un rada vilkmi. Sadedzināšana notiek ar pārtraukumiem, kad degviela un gaiss aizdedzinās kamerā, palielinot temperatūru un spiedienu, lai izspiestu karstās gāzes no abiem caurules galiem un radītu vilkmi. Process izraisa daļēju vakuumu, kas piespiež cauruli iesūkt svaigu gaisu, sākot procesu no jauna.
Dzinēja tehnoloģija Pulsejet pastāv kopš 20. gadsimta sākuma, bet Wave ir to atjauninājusi ar mūsdienu izgudrojumiem, piemēram, elektronisko vadību, un uzskata, ka tā ir piemērota bezpilota lidaparātu industrijai. Starp ieguvumiem uzņēmums min ekonomiskumu un spēju ātri mērogot bezpilota lidaparātu ražošanu. Bez J-1, Wave Engine strādā pie lielāka K-1 dzinēja, kuram būs līdz pat 979 N vilkmes jauda lidmašīnām ar svaru līdz 454 kg. Dzinēju saime tika testēta ar ātrumu 322 km/h.
Avots: New Atlas
Komentāri (0)
Šobrīd nav neviena komentāra